Московский нефтеперерабатывающий завод 17 мая начал принимать нефть из системы "Транснефти". Двухдневную паузу, с 14 по 16 мая, в приеме нефти журналисты связывали с предполагаемой аварией на заводе по причине якобы многократного превышения ПДК сероводорода в воздухе на юге Москвы.
Однако мобильные лаборатории МЧС и Росгидромета, направленные в Капотню, превышения не зафиксировали, превышение ПДК сероводорода в 51 раз были зафиксированы как оказалось неисправным датчиком "Мосэкомониторинга".
К тому же жители района, крайне чувствительные к любому проявлению посторонних запахов, не досаждали московских чиновников жалобами. Интрига вокруг МНПЗ иссякла. Завод подтвердил, что выпуск готовой продукции в эти дни "осуществлялся по плану".
Биржа СПбМТСБ
Цены сделок с бензином показали сегодня, впрочем, как и вчера умеренный рост.
Бензин Аи95 дорожал на сибирских НПЗ: на Омске – плюс 738 р/тн, на Ангарске – плюс 556 р/тн, на Сургуте – плюс 400 р/тн, на Уфе и Комсомольске – плюс 200 р/тн. И это следует расценивать как реакцию на остановленный на ремонт Ачинский НПЗ. На остальных 12 НПЗ, расположенных в центральной России, сохранились цены вчерашнего дня.
Примерно такая же динамика наблюдалась и в сегменте бензина Аи92.
В среднем бензины по сделкам на НПЗ подорожали на 120-140 р/тн.
Вероятно, мелкими шажками бензиновые индексы до конца мая будут продвигаться вверх. Товар на полках, точнее в биржевых стаканах, не задерживается. Тут не зевай. 1 140 тн Аи92 на Рязани и 1 080 тн на Самаре расторговались сегодня за две минуты, на Уфе – 2 220 тн, где на растущих ценах покупатели позволили себе присматриваться к новым уровням за 10 минут.
Обращает на себя внимание усиление продаж на региональных нефтебазах. Если ранее такие сделки были эпизодом, то последние два дня регистрируют всё большие объёмы сделок на мелкооптовом рынке. Сегодня реализовано в совокупности по всем видам топлива 2,565 тыс. тн, вчера – 3,77 тыс. тн, а 15 мая – 9,675 тыс. тн.
Мелкооптовый рынок не особенно привлекал нефтяные компании по ряду причин, хотя трейдеры настаивали на расширении биржевой торговли нефтепродуктами именно в этом направлении. Их привлекала оперативность исполнения сделок, 10 дней вместо 30 по железнодорожным сделкам.
К тому же минимизируются потери, усушка-утруска, а порой и прямое воровство на промежуточных станциях в ходе транспортировки по железной дороге. А рекламации железнодорожникам, на моей памяти, никто не выигрывал, да и не выставлял, себе дороже. А вот штрафы за простои летят грузополучателям беспрерывно.
Нефтяники к мелкооптовому рынку интереса не проявляли. Во-первых, сделки на нефтебазах не включались регуляторами в план обязательных продаж, во-вторых, нефтяные компании заинтересованы дать работу собственным грузоперевозчикам, всевозможным "НК-Транс".
Нередко возникает вопрос, какова реальная доля продаж нефтепродуктов через биржу. Нужно ли повышать норму продаж бензина с 10% от объёма производства, как это установлено Совместным приказом ФАС и Минэнерго от 2013 года, или повысить норму биржевых продаж. Такие предложения зреют в трейдерском сообществе.
На примере установленных норм продаж и реального оборота биржевых сделок с бензином и дизельным топливом в апреле 2017 года можно утверждать, что требования по минимальным нормам реализации товара на бирже СПбМТСБ занижены. Заводы легко могут поднять продажи, для них это не проблема.
Так, на апрель восемнадцати ключевым НПЗ установлена норма реализации бензинов в сумме 266 тыс. тн., а реализовано фактически вдвое больше – 540 тыс. тн. От перевыполнения плана воздержалась лишь группа НПЗ Лукойла, а остальные НПЗ перевыполнили план минимальных продаж на десятки и сотни процентов. Примерно такая же картина и в сегменте дизельного топлива.
Было бы логичным поднять планку обязательных продаж бензина и дизеля вдвое, и при этом принять объёмы реализации нефтепродуктов на нефтебазах и ЛПДС в качестве исполнения назначенных норм. Ведь никто не будет спорить с аксиомой – чем больше объём товаров реализуется в биржевом окне, тем выше достоверность биржевых индексов.
