Паровая машина фирмы «Ричард Гаррет и сыновья» (Richard Garrett & Sons) была изготовлена в г. Лейстон графства Саффолк в 1910 году. Порядковый номер, 28 689, указывает на большой масштаб производства и широкий спрос далеко за пределами Англии.

Машина представляет собой паровой двигатель мощностью 15 л.с. (давление пара в котле 8 кг/кв. см). К месту работ доставлялась лошадьми или трактором. Внешний привод рассчитан на подключение стационарных устройств — молотилки, динамо-машины, насоса, мельницы и др. Энергия передается ременной тягой. В США агрегат использовался даже при вспашке. Установленный на краю поля, он с помощью каната перетаскивал плуг с противоположной стороны.

— Управление паровой машиной требует специальных знаний, — рассказал Павел Авакимян, механик музея сельхозтехники компании «Бизон». — Нужно постоянно контролировать расход воды и давление пара, одновременно следить за работой подключенного сельскохозяйственного орудия.

В первой половине ХХ века компания «Ричард Гаррет и сыновья» освоила производство паровых локомобилей, самоходных дорожных катков, тягачей для буксировки тяжелых повозок, электромобилей и грузовых троллейбусов. Однако наибольшей коллекционной ценностью сегодня пользуются перевозные паровые двигатели, с которых началась история мирового машиностроения.

Музей сельхозтехники Бизона машина семьи Гарретов пополнила 14 лет назад. По традиции ее приводят в действие только раз в году в присутствии нескольких тысяч зрителей.